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第69章 运十起飞（第3页）
要不是听话的把安全带扣上，估计不少人都要冒烟蹦起来了。
在确认乘客都系好安全带以后，乘务长通告驾驶舱。
“乘客已经系好安全带。”
“明白。”
随后通讯员通知供电车断开电缆。
机长张卫军亲自启动了四个引擎。
对于这个年轻的机长，不少人是持有质疑态度的。
最后还是杨杰拍板，决定让他当机长。
就冲对方最早带着运十飞机到大众航空，他也必须给对方这个平台。
千金买马骨，这是很有必要的。
他的基础工资也比其他飞行员高一截，23o元。
随后副驾驶开始通讯：“塔台，塔台，这里是大众（dZ）35o1，真正滑行。”
塔台：“这里是塔台。大众35o1，请左转Lo1。”
副驾：“大众35o1，收到。”
dZ是大众廉航的代号。
3是出点华南地区，5则是华东地区。
至于o1则是出单程，回来就是o2单程。
这就是早期的主运营基地在南方的飞机班次代码。
虽然这个飞机跑道空荡荡的，而且只有一架客机正在运营。
塔台和机组人员还是一本正经的按着流程对话。
同时机长和副驾驶也开始执行检查单上的起飞程序。
一问一答，一板一眼。
虽然看起来像傻子一样，但这是公司规定。
大众廉航作为私营公司，比局方的某些要求还要严格，这也是够离谱的。
每一个奇葩的规定，背后都是一次血淋淋的教训。
杨杰能做到，就是尽可能提供自己所知道的一切。
剩下的，全靠机组人员的职业素养。
一个特别工程师将会记录下整个操作流程，包括飞行数据。
这将给运十的操控训练提供一个标准的模版。
运十飞机次商业飞行，完美升空。
在飞机爬升到万米高空以后，空姐们开始解开安全带。
“各位旅客，飞机目前进入平飞阶段，现在诸位可以解开安全带，自由放松一下。”
“刚刚机长报告，当前飞机飞行高度为1万1千米。”
“诸位可以自由观看窗外，但不要有过激的行为。”
