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第47章 小米汽车初体验（第3页）

Ultra在很多地方都要比保时捷更强，那么我们就不能给消费者这样的印象。

它是跑车，是同时注重操控和舒适度的跑车。

全部都推翻重来了，用的都是最新最好的技术。

外观上采用两块平面拼接的模式，是为了尽可能加大太阳能电视吸收阳光的效率。

我们追求的是在操控、舒适度、外观辨识度、速度和续航上都能得满分的产品。

它这样设计损失的速度很少，但是带来的整车恒温系统能保持一个更好的体验。

我们会采用HJT电池吸收太阳能，这部分太阳能实时保持车辆恒温，会由独特的计算模块来计算当前保持多少度的恒温比较合适。

然后全车搭载了八个喇叭共同打造的无界影音效果，能有最好的音响效果，也能模拟最真实的音浪。”

雷君很得意，Ultra花了他们大量心血，自从确定合作后，加急把样车拿出来。

样车设计出来后，他说的全车恒温系统还只是一个雏形，目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。

而无界影音同样还在调试，Ultra就完完全全是个量产前的工程车。

其他的小米汽车都已经准备要量产了。

陈元光开回出发点的路上，“很不错，师兄老实说，我更喜欢ultra的设计。

有特点比模仿更好。”

雷君说：“因为你没有现实中的需求，你足够有钱，想要买辆百万级的豪车，说百万都有点侮辱你了。

千万级的豪车，就和买菜没区别。

所以你会觉得模仿好像很low，但是对大部分普通人来说，保时捷就像是他们的梦一样，只能在刷视频的时候看看别人开。

而小米要做的是圆梦，二三十万对大部分年轻人来说咬咬牙还是能够得着的。

就好比苹果最疯狂的几年，买苹果要卖肾，买相同外观的小米只需要多去麦当劳打一个月工就可以。”

陈元光听懂雷君的意思了，他觉得小米卖二三十万也是初心不改，不是卖九万九才是初心不改，把价值百万的产品卖到三分之一的价格也是初心不改。

(）;(）　　这是从小米手机一直延续到小米汽车上的产品策略。

陈元光说：“我大概明白了。

而Ultra没有对标对象，它会给用户带来截然不同的体验，所以是全新的造型。”

雷君点头：“没错，水桶看的是短板，高档汽车看的是长处。

宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的全面，BBA都有各自侧重点，而小米Ultra就主打舒适。

到时候我想的是把华为的口号拿来用，这将会是用户在五百万内体验感最好的汽车。”

陈元光开回起始点后，“那我们去试试Ultra？”

雷君说：“走吧，也想听你提点建议。”

坐进Ultra车内，从内饰上就要比su7pro更高级，和su7不同，Ultra只有两个座位。

两座在跑车里算标配了。

陈元光等雷君坐到旁边来之后问道：“两座跑车的受众应该很窄吧？”

雷君说：“很窄，国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。

其中销量最好的是保时捷718，因为它品牌效应加上在跑车里定价足够低。”

他接着说：“所以Ultra一样，也主要是去抢保时捷的市场。

Ultra和保时捷相比，唯一的差距就是在品牌力上。

但是我相信有你的站台，在华国人心里，它的品牌号召力不会比保时捷差。”

不过对新成立的新能源车企来说，做这种细分领域才有利润，他们去做10万到20万这个区间的车，是无论如何都卷不过比亚迪和那帮传统车企大众、本田、日产等。

他们走量能把成本压到特别低的水平，你去别人最擅长的领域贴身肉搏，等于是在找死。

因此新能源车企一开始大家都在二十到三十万这个价位卷，后来开始卷细分领域，什么SUV、MPV等等。