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第79章 有难度但不多（第1页）

“常主任说得对，我们压根就没这个技术啊！”

“别说是双缸发动机，就算是一缸发动机我们到现在都没着手去做过，一下子去生产四缸，会不会难度太大了？”

“厂长，您这不会是概念图吧？四缸发动机，我想都不敢想。”

“……”

下面的人议论纷纷，常二河的话将他们从美好的幻想中拉出。

仔细想了想，意识到事情的严重性。

这不是幻想了，这纯纯做梦。

摩托车三缸发动机都还在研究阶段，距离问世不知道还要多久。

李成仁直接越过三缸去造四缸？

不敢想，真的不敢想。

冷静下来后，大家伙的热情熄灭了不少。

一个个低着头沉默不语。

李成仁说的太美好，让他们一下子无法接受没有能力生产的落差。

“老李，你不会是心血来潮吧？”陈开始看着好似泄了气的皮球一般的工人们，无奈的对着李成仁说道。

心血来潮？

并不是。

旋翼机在未来被称为“空中三蹦子”。

也可以成为空中三轮摩托。

这个名字也取决于旋翼机的一大特点，造价低廉。

在一众载人飞行的机器里面，旋翼机真的算是非常的廉价了。

除了动力滑翔伞这种都不能称得上是飞行器的玩意，其他真的没有旋翼机的价格低了。

再说了，动力滑翔伞有载重能力吗？

除了造价外，旋翼机的安全性和稳定性也是李成仁选择这个产品的原因。

旋翼机靠着尾部螺旋桨推动，顶部旋翼遇风旋转，提供升力起飞。

假设，在空中，旋翼机的发动机出现故障熄火了，但飞行速度还在，即便是降落也会产生风。

那么，顶部的旋翼依然可以提供升力，迫降的难度性和安全性也会得到保障。

在后世，旋翼机自推出以来就受到了官方的追捧，主要作用在边境巡逻，地面勘测等。

李成仁在没有经验的情况下，仅仅是通过旁人的介绍以及操作手册的简单阅读下就可以进行小难度的飞行。

在操作难度这一块，寻常人想要上手难度绝对是非常低了。

所以，对于旋翼机，李成仁绝对是不怀疑它的实用性以及上手难度的。

这一款产品也是李成仁计划中要生产的其中一项。

只不过本来计划是赚了钱考虑这个，没想到现在直接拿到了摩托车发动机生产线。

这才使得这个计划提前了。

毕竟，旋翼机的生产核心是发动机。

摩托车发动机生产线成功满足了李成仁生产旋翼机所需的核心部位。

而常二河他们顾虑的发动机的问题，这对李成仁来说算是问题吗？

确实是有些问题的。

现如今技术条件不足，想要生产难度确实不小，并且在精度方面想要达到标准也是一件困难的事情。

但是不代表李成仁就没办法设计出来。

四缸发动机，对于曾经的航天工程师来说并不是什么问题，设计一下很快。

不过还需要进行一定的改良，毕竟后世的机械生产精度要比现在的高太多了，在某些细节上做出调整是必不可少的。

当然，除去旋翼机，李成仁也不打算放过国内摩托车这块大蛋糕。

国内摩托车这块蛋糕大部分都是外国车，尤其是小日子的本田，在国内市场占了近四成！

甚至在未来很长一段时间国内的摩托车这一行国产摩托都要被本田，丰田压一头。

这是李成仁不愿意看到的。

尤其是丰田的狮子敬礼。

自己定然是不会再让这样的事情发生。