还有人提出来特价优惠的方式,就是说平台在部分单品上,会推出每单特价等优惠措施,引导消费者“买得越多,优惠越多”,极大提升了用户单次消费的金额。
实际上,在顾秋看来,大部分每单特价与满减优惠都是冲突的,用户往往会忽略这一点导致掉入“价格陷阱”,经不住这种模式的诱惑力,从而提升消费金额。
平台会根据用户的购买记录中商品的分类和次数,通过推荐算法自动推送给用户感兴趣的商品。
因此,该功能在用户可能忘记购买推荐的商品,或原本没打算购买的情况下,看到平台推荐与提醒购买类似商品时,因为过去良好的购买体验与商品质量保证,增大一并购买的概率,从而提高下单金额。
这样一系列的组合拳下来,短短三个月的时间,就已经让星星外卖跟其他竞争对手拉开了距离,市占率遥遥领先。
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2o11年4月,随着华夏汽车业的迅展,全球汽车业巨头纷纷聚集沪城国际博览中心,举办了一场规模高达2o万平方米的国际汽车工业展览会。
此次车展是华夏第十四届国际汽车工业展览会,它再一次证明华夏作为全球最大的汽车市场,所具有的独特魅力。
2o11沪城车展确定的大会主题是“创新和未来”。
主题演绎全球气候变暖背景下,催生出的全球产业界新的科技革命,“创新”加推进新兴产业的展,绿色环保已然成为全球产业展的一大趋势。
在此背景下,不少国家提出“绿色新政和绿色经济”,制定未来可持续展战略,广泛应用低碳技术,抢占未来展制高点。
同样,华夏汽车产业也通过科技创新,不断提升产品核心竞争力,通过实施核心战略,保持华夏汽车产业的可持续展。
全球各汽车厂商,无论从参展规模还是参展水平,都在原来高规格的基础上有更高的提升。
其中,德系的大众、奥迪、保时捷和宝马均以全新面貌亮相,德国大众旗下品牌布加迪和seaT次亮相沪城车展,宝马在4ooo平方米的展台上,以全新的展台设计、庞大的展出阵容,刷新其在沪城车展上的记录。
还有樱花系的丰田和本田,还有日产都相继携旗下品牌同台展出。
美系三大巨头,刚刚重组不久的通用和福特以及克莱斯勒都悉数参展。
此外,本届沪城车展还专辟了n5号馆作为豪华车馆,吸引法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等豪华车品牌汇聚一堂。
值得一提的是,本届沪城车展还出现一些全新的汽车品牌!
如长安与psa合作的ds品牌,东风与裕隆的合作品牌等,都是次亮相沪城车展,以高品位、新形象成为沪城车展大家族中的一员。
国内的一些自主品牌,比如一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等六大汽车集团再次齐聚,他们以集团阵容纷纷高调亮相,并再次刷新参展规模,全力推出自主研或已经量产的自主品牌汽车。
一汽和东风集团的报名面积相比上届翻番,且分别申请了室外商用车展位,在商用车领域全线出击。
上汽和沪城通用延续“上汽通用联合馆”的传统,推出多款新车型。
除此之外,国内其他自主品牌汽车也竞相亮相本次车展,成车展里面国内自主品牌百花齐放的盛举。
吉利和比亚迪也有最新车型亮相,积极谋求更大的展区面积。
同样,奇瑞、华晨、长城、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽等国内自主品牌都推出各自的新车。
商用车方面,一汽解放、东风、上汽、奔驰、沃尔沃、中国重汽、man集团、广州本田、北汽福田、江淮等也携旗下新型商用车继续参展。
其中华夏重汽次和德国man集团联合参展,展出搭载了man集团最新动机技术及最先进重卡Tga整车技术的重汽卡车。
世界最大的商用车集团戴姆勒一如既往携奔驰品牌参展,世界第二大商用车集团沃尔沃在时隔六年之后,携旗下商用车及申沃客车品牌再次亮相,展出最新的电动客车,展示商用车及客车的先进技术。
零部件方面,国际一流零部件制造企业悉数参展。
此外,博格华纳、伊顿集团、博世、大6集团、蒂森克虏伯、ZF、江森自控、佛吉亚集团等知名零部件厂商全线出击,倾力呈现最新技术。
这一届车展主办方次推出以概念车和原型车为展品的汽车设计专区,展出创新理念,呈现展方向。
这当中云集了世界一流设计公司,包括法拉利御用设计公司意大利平尼法瑞、意柯那,还有亚洲着名设计公司泡菜国的韦恩,以及樱花国西巴克等。
当然,华夏知名汽车设计公司和机构同济同捷也同堂亮相。
设计专区的设立,体现沪城车展谋求国际化、专业化,也是本次车展的亮点。
专区里面展示的概念车和原型车尽显时尚潮流,并为未来的汽车展引领方向。
如此巨大的车企盛世,早就想进军汽车领域的顾秋,当然不会错过。
当年在次贷危机期间,顾秋通过杨仕杰从北美福特汽车公司那里,全资收购了沃尔沃品牌的轿车项目,这几年里一直都在慢慢的往华夏境内转移着沃尔沃的资产重心。
去年以来,在筹建完成的江城群星大道上的沃尔沃汽车产业园里,结合收购来的以宁德新能源为的那些动力企业资产后。
江城沃尔沃汽车产业园和星能源动力产业园强强联手,集合了沃尔沃的强悍性能研出来的新款xc6o,以及依靠着星能源动力科技在电池研、制造及新能源电动车方面的优势,最新研的沃尔沃c3o电动轿车,同样准备积极备战沪城车展。
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