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第四章 涅 槃（第1页）

【北碧?桂河桥畔】

康冕离开曼谷后，便乘着一辆白色的凯迪拉克轿车沿着宽敞的公路朝西北方向疾驶。

紧跟凯迪拉克轿车的是另一辆同样白色的凯迪拉克旅行车，车内坐着数名彪形大汉，全是康冕的贴身保镖。

轿车轻快地驰过长满热带植树的田畴、村庄，掠过碧荫丛中时隐时现的金碧辉煌的寺庙和佛塔，直奔距曼谷近2oo公里的北碧府。

北碧是一座风景如画的城市。

傍晚时分，轿车穿过县城后，又继续向北行驶了5公里左右后才停了下来。

董巴拉指着前面的山峦和大桥说道：“康总，桂河大桥到了。前面那片宽阔的坟地就是当年盟军修筑死亡铁路罹难的坟场。”

康冕背剪双手，面色冷漠地远眺四方。眼前的景色令人惊心动魄：占地千余亩的坟场上全是密密麻麻的白色十字架。

夕阳西下，落日熔金。

血红的夕晖洒在墓地上，将一块块白色的十字架涂鸦成一片血红。

“康总，您看，哪儿就是英国人拍《桂河归来》电影的实景地。”

指着坟场说话的是董巴拉。

其实，康冕对桂河大桥并不陌生。他点点头，说：“不错，它就是那条日本侵略军强迫欧亚战俘修筑的“死亡铁路”。

作为一名旅泰华裔，康冕自然知晓这段历史。

太平洋战争爆后，由于日本海军在中途岛海战中一败涂地，美国海军控制了太平洋南部的大部海域，导致日本海军难于穿越马六甲海峡。

为了便于给占领泰国及缅甸的日军解决补给物资，运送兵员及将抢掠的财物运回国内，日军大本营决定赶修一条西起泰国北碧，跨越泰缅两国边境的达瑙瓦西山脉，直达缅甸的丹彪扎亚地区的铁路运输线。

这条全长415公里的铁路就是臭名昭著的“死亡铁路”。

1942年6月，日军像驱赶牲畜般地将近3o万名英美战俘及泰华劳工赶进了这片人迹罕至的原始森林中。

从此，这3o万名战俘与劳工就像被恶魔打进了十八层地狱。

日复一日，月复一月地在日军的木棒、皮鞭及刺刀下，戴着沉重的镣铐，整天与毒蛇猛兽为伴，挥动简陋的工具修筑这条被后人唾骂千年的“死亡铁路”。

被称为“死亡铁路”咽喉的桂河大桥是一座长约不足2oo米左右的钢架铁桥。

数十年的风吹雨打，铁桥早已锈色斑驳。

桥下，河水哗哗流淌，泛着粼粼血光的河水载着沉重的历史一直流向远方。

抬头看去，桥的对面就是一座座极其险峻的高山峡谷。虽然时隔数十年，依然能看到如蟒蛇般的铁路瘫痪在危崖陡壁之上。

由于工程太过艰难险峻，加上盟军战机的轰炸，这条铁路直到1945年日本投降也未能完工。二战结束后，以东条英机为的日本战犯得到了应有的惩罚。

其中就包括日本铁道部队参谋长広池俊雄大佐在内的32名负责修筑泰缅铁路的日本战犯。

康冕摇摇头，陷入沉思：按武宫正雄对待战俘的凶残程度来说，当时就该判绞刑的，但这杂种最终竟然逃过了劫数。

想到这里，康冕自言自语地说道：“他又是怎么逃过这一劫数的呢？”

桥头有一座简朴的纪念馆。

纪念馆的工作人员为了提醒人们要永远牢记这场非正义的战争，牢记二战给人类带来的巨大灾难及痛苦，用心良苦地在入口处陈设了一颗巨型炮弹。

馆内，除了一根根血淋淋虐俘的棍棒、一幅幅黄的老照片、皮鞭及刀具、一件件血迹斑斑的破衣烂裳及一名导游带着1o余名游客外，却没有康冕要找的武宫正雄。

这个该下地狱的日本鬼子究竟跑哪儿去了呢？

此时，康冕并不知道他寻找的这个日本鬼子此时正面对废弃的铁路遗址，内心深处正经历着状若滔天巨浪般的灵魂涅槃……

馆里的工作人员告诉康冕，今天上午馆内确有一位7o岁左右的老人来过这里。接着，他详细介绍了这位老人的身形面貌。

康冕听工作人员介绍的模样，立马断定这位面呈风尘之色的老人正是他要寻找的武宫正雄。

欣喜欲狂的康冕立即从衣袋内取出一张面额为千元的泰铢送到这位多嘴唠叨的工作人员手中，急切地问道“哪，你知道他上哪儿去了吗？”

这位工作人员平常收到的小费多为5元，1o元，见这位西服革履的青年一出手就是上千元的小费，旋即知道自己碰上了财神，急忙回答：“这人从出现到离开，自始自终都没说过一句话。”

他见眼前的这位财神脸色一下沉了，急忙又补充道：“不过，我知道他去了哪儿？”

“你知道？你们之间并没讲过一句话，怎么会知道他去了哪儿？”康冕狐疑地问道。

“是这样，我们虽没讲过话，但他疲惫不堪的神色引起了我的好奇，我见他用开水吞了一种药剂，我虽然看不懂上面的文字，但知道上面的文字绝不是英文和中文，也不是日文及泰文。我认识这几种文字。我虽然不认识这种商标上的名字，却知道它是治疗胃癌的药品。”

康冕吃了一惊，“你说他吃治胃癌的药品？”

工作人员点点头。

康冕追问道：“他吃完药后就走了？朝哪个方向？”

“是朝达瑙瓦西峡谷方向去的。”

“达瑙瓦西峡谷方向？”

这位工作人员指着峡谷深处肯定地回答。“不错！是达瑙瓦西峡谷方向。”